TS160-3 bulldozer er semi-stiv suspendert, direkte kjøring, pilotredskapskontroll. Hydraulisk kontrollert buldozer av bane med hovedkoblinger av oljetype, konstant koblet, parhylseskift, dobbeltstenger mekanisk betjent girkasse med funksjon forover fem og bakover fire skift. Det er med luksuriøs hytte, moderne strømlinjeformede designdekseldeler og forsterket sluttdrift. Den har høy produksjonseffektivitet, bedre reiseevne, enkel betjening. Den utfører lavt marktrykk og bekvemmelighet å reparere til lave kostnader på grunn av enkel struktur med over bredde spor og 7 stk sporvalser. Det er en ideell bulldozer som brukes i oljefeltet, kystplanting, miljøsystem og slurvet område ect.
| Dozer | Tilt |
| (ikke inkludert ripper) Driftsvekt (kg) | 18200 |
| Jordtrykk (KPa) | 27.1 |
| Sporvidde (mm) | 2170 |
| Gradient |
30 °/25 ° |
| Min. bakkeklaring (mm) |
510 |
| Doseringskapasitet (m³) | 4.3 |
| Bladbredde (mm) | 4213 |
| Maks. gravedybde (mm) | 430 |
| Totale dimensjoner (mm) |
5503 × 4213 × 3191 |
| Type | Weichai WD10G178E25 |
| Nominell revolusjon (rpm) | 1850 |
| Svinghjulskraft (KW) | 121 |
| Maks. dreiemoment (N • m/o/min) | 830/1100-1200 |
| Nominelt drivstofforbruk (g/KW • t) | ≤210 |
| Type | Swing type sprøytet bjelke. Suspendert struktur på utjevningsstangen |
| Antall sporvalser (på hver side) | 7 |
| Antall bæreruller (hver side) | 2 |
| Stigning (mm) | 203.2 |
| Skobredde (mm) | 1070 |
| Utstyr | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. |
| Fremover (km/t) | 0-2.7 | 0-3.7 | 0-5.4 | 0-7,6 | 0-11.0 |
| Bakover (km/t) | 0-3,5 | 0-4.9 | 0-7.0 | 0-9.8 |
| Maks. systemtrykk (MPa) | 14 |
| Pumpetype | Gears pumpe |
| Systemutgang (L/min) | 243 |
Hovedclutch
Normalt åpnet, våt type, hydraulisk boosterkontroll.
Overføring
Normalt maskede spiralformede girdrev, koblingshylseskift og betjening med to spaker, giret har fem hastigheter fremover og fire hastigheter bakover.
Rattkobling
Metallurgisk plate med flere plater oljekraft komprimert til våren. hydraulisk betjent.
Rattbrems
Brake er olje i to retninger med flytende bånd som drives av mekanisk fotpedal.
Siste kjøretur
Den endelige drivenheten er dobbel reduksjon med tannhjul og segmentdrev, som er forseglet med duokegletetning.
